停车场地管理方案
第一节停车场整体设计
XX停车场位于XX东侧，占地面积XXXX平方米（约XX亩），设计生态停车位XX个，场内建设有：场地铺设沥青面层XXX平方米，栽植乔灌木XX平方米，并配套照明、道闸、监控等设施。
一、停车场规划设计
针对XX项目中保管服务场地XX停车场现状，若要使XX停车场步入规范化管理轨道，可实行“三步走”战略，为每一位客人、各公司领导及内部工作人员营造一个安全、整洁、方便、人性化的停车场。
1.投入停车场管理设备，保证停车秩序及收入稳定。
2.设置车场内行车、停车原则、加大规范停车宣传力度、提高驾车人规范停车意识。
3.利用物联网的管理手段，精准化的服务理念管理停车场，打造国际化一流停车场服务，从而使XX停车场获得经济效益和社会效益的双丰收。
另外，还可以采取的主要措施有：
1.按照长期规划及施划停车位并设置必要的诱导标识，规范停车秩序，提高停车效率；
2.设置安全警示交通规范标识，如增装禁止鸣笛、限速5公里、禁止占用消防通道等等标识，减低车场内安全隐患；
3.有条件的区域设计人行、车行路线，有效进行人车分流，保证车场内行人、车辆安全；
4.办理停车场公众责任险，一旦出现刮蹭事故，启动保险理赔程序，避免不必要的损失；
5.提高人员培训力度及服务管理力度，巡视场内车辆，检查基本的车辆情况以及防盗抢时间，并逐步规范场内行车停车秩序，提高车场运行效率；
6.设置明确的功能区域。将时租停车区域、固定停车区域、卸货区域进行分别设置；
7.XX停车场各进出口安装岗亭及道闸，以便对进出车辆进行有效、有序地管理。
二、停车场设计原则
1.符合城市规划和交通管理的要求；
2.出入口应避开城市主要干道及其交叉口；
3.分区明确、交通流线顺畅，并满足其自身的技术要求；
4.必须综合考虑场内的各种工程及附属设施；
5.因地制宜、留有余地。
三、停车场设计内容
（一）停车场涂刷系统
1.分区与分色原则
色块分区：将大型停车场分成不同颜色区域，便于顾客简单记忆并快速寻找自己的停车位置。
分区方式：以墙柱面的颜色区分。
分区数量：每个区以～车位为宜，一般不超过六个分区。（一般按实际情况而定）。
分区设计：在每个区域中的墙柱面设计出“指示图案化主题”进行运用。
选色标准：
（1）墙面、柱面颜色均采用国标颜色卡系。
（2）相邻区域及墙柱面应有明显色差。
（3）墙柱面需要设计指示装饰图案。
2.柱面涂刷
3.墙面涂刷
坡道墙面涂刷
楼电梯墙面涂刷
车道墙面涂刷
4.行人导向
（二）灯箱标识系统
1.停车场出入口位置标识灯箱
2.车辆导视灯箱
3.楼电梯导视灯箱
4.柱面客流导向标识灯箱
5.墙面垂直交通导向灯箱
6.平面图灯箱
（三）地坪系统
1.无震动防滑坡道
2.环氧树脂地坪
3.固化剂地坪
四、停车场场地排水
（一）排水方式
1.自然排水。不需任何排水设施。对于雨量小的地区，当土壤渗水性强，且场地面积较小时，可采用这种排水方式。
2.暗管排水。当场地的面积较大、地势平坦、建筑密度较高，车流线路及地下管线较多，且场地中大部分建筑的屋面为内排水，道路低于建筑物标高，并利用路面雨水口排水时，多采用这种排水方式
3.明沟排水。多用于建筑物、构筑物比较分散的场地。明沟排水坡度为0．3％—0．5％，特殊困难地段可为0．1％。
（二）设计地面的形式
自然地形坡度小于3％时，为平坡式；自然地形坡度大于8％时，为台阶式；平坡与台阶混合使用为混合式。当场地长度超过m时，虽然自然地形坡度小于3％，也可采用台阶式。
（三）设计地面形式的选择
将自然地面加以适当改造，使其能满足使用要求的地形，称做设计地形。设计地形按其整平连接形式，可分为三种形式：
1.平坡式。把用地处理成一个或几个坡向的整平面，坡度和标高均无大的变化。
2.台阶式。由几个标高差较大的不同整平面连接而成，连接处设挡土墙及护坡。
3.混合式。即平坡和台阶混合使用。
（四）设计地面连接形式的选择
选择设计地面连接形式，要综合考虑以下因素：
1.自然地形的坡度大小；
2.建筑物的使用要求及运输联系；
3.场地面积大小；
4.土石方工程是多少等。
一般情况下，自然地形坡度小于3％，宜选用平坡式，自然地形坡度较大时，则采用台阶式，但当场地长度超过m时，虽然自然地形坡度小于3％，也可采用台阶式。
（五）设计标高的确定
影响设计标高确定的主要因素有；
1.用地不被水淹，雨水能顺利排除，设计标高至少要高出设计洪水位0.5m。
2.考虑地下水位及地质条件的影响。
3.考虑场地内外道路连接的可能性。
4.尽量减少土石方工程量和基础工程量。
（六）建筑物之间的详细竖向布置
建筑物之间的详细竖向布置要求是：避免室外雨水流入建筑物内，并引导室外雨水顺利排除；保证建筑物之间交通运输有良好的联系。
建筑物至道路的地面排水坡度，最好在l％-3％之间，一般允许在0.5％-0.6％范围内变动。
建筑物的进车道，应由建筑物向外倾斜。
建筑物室内地坪应略高于道路中心的标高。
建筑物有进车道时，室内外高差一般为0.15m，当无进车道时，只考虑行人要求，一般室内外高差可在0.45-0.60m，允许在0.3-0.9m范围变动。一般情况，建筑物底层地面应高出室外地面至少0.15m。
五、出入口及通道设计
（一）出入口设计
一般停车场出入口的设计需要注意下车辆入口的选择位置与车位数的多少。通常停车场与外部道路连接点、车辆出入的通道，应方便车辆到达停车泊位，停车场出入口处应做到视线通畅。而停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。据创安顺停车场设计了解50辆机动车停车场，可以设计1个出入口；50—个停车位的停车场，可以设计2个出入口；一般大于个停车位的停车场，出口和入口应分开设置；而大于个停车位的停车场，建议出入口的设计不能少于3个。
通常停车场的出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上并远离交口；不得设在人行横道，公共交通停靠站以及桥隧引道处。出入口的缘石转弯曲线切点距铁路道口的外侧钢轨外缘应大于或等于30m。距人行天桥应大于或等于50m以外。大于个停车位的停车场，分开设置的出入口之间的距离应大于20m。
（二）通道设计
一般停车场的通道设计可分为两种，具体的为单车道和双车道。常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道中间停车以及环形通道
四周停车等多种关系。机动车停车场内的主要通道在设计时建议宽度不得小于6米。
六、防撞墙设计
（一）工序
精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑砼→拆模→养生
（二）施工技术与工艺
1.精确放样
对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。
2.钢筋的制作与安装
钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保钢筋保护层。
3.模板安装
4.模板加工尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。防撞墙模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。
5.选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。
6.应采取有效措施确保护栏截面尺寸准确、模板牢固稳定。
7.模板接缝采用双面胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。
8.按照设计位置设置断缝及诱导缝（假缝），断缝采用易于拆除的板材断开，端头模板要用钢板。模板拆除后应立即进行诱导缝的切割。要采取有效措施固定断缝板。
9.砼浇筑采用分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到距防撞墙顶35cm左右，然后浇注到防撞墙顶。浇注时振动棒要快插慢拔，以便使气泡充分溢出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼不再沉落，表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。
10.浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，并进行二次抹面，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。
11.模板的拆除
模板拆除要避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行修饰，保洁。
12.养生
采用干净的土工布覆盖养生，养生时间不少于7天。
13.混凝土浇筑时间宜选在下午5点以后进行，雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。
（三）施工质量问题与防治
1.砼表面有蜂窝、麻面和气泡表面不光洁。
防治措施：
①模板有足够的刚度，在支模前要仔细检查模板是否有缺陷部位，如果发现及时修补。
②加强砼振捣施工，配备专业水平高的振捣工，按照正确的施工工艺进行振捣。不得漏振和过振。
2.砼振捣不当产生的质量通病类型为：
①漏振（局部未振捣到位）――蜂窝、空洞
②欠振（振捣时间不够）――麻面；
③过振（振捣时间过长）――砂斑、砂线；
④早振（浇铺未到位、未摊平）――色差（水泥浆不匀）；
⑤快振（振捣棒上提过快）――气泡；
⑥早振＋过振轻度――云斑、水波纹；重度――鳞斑；
⑦迟振――冷缝
3.断缝板变形、偏移和错位
断缝板要按照施工要求采用具有一定硬度的木板，并且固定牢固，位置准确；在砼浇筑到断缝板附近时，要分别在断缝板两侧等量投料避免因两侧受力不均使之偏移甚至损坏。另外在砼振捣过程中要派专人监控断缝板位置，发现问题及时处理。
4.预埋件位置（标高与轴线）不准确
预埋件是在防撞墙模板支立完成后，砼浇筑前进行安装，严格控制其轴线和标高，首先测量人员按照技术图纸分别放样出预埋件的位置，施工人员依次安放，并将预埋件的预埋钢筋与防撞墙钢筋焊接牢固。以免浇筑砼时预埋件发生移位。预埋件顶面标高要与防撞墙顶面控制标高一致。在预埋件安装完后要同意检查一遍，发现问题及时改正。在混凝土浇筑过程中要有专人监控。严格禁止砼浇筑后直接将预埋件插入安放。
5.模板接缝处错台严重，漏浆，模板与桥面相接处漏浆严重。
模板制作要采用具有行业先进制作水平的厂家。模板要有一定的强度、刚度、稳定性。新模板在使用前要做好除锈、抛光工作，并涂刷新机油。模板连接螺丝要拧紧并细致检查，两模板相接处要贴双面胶条并保证完整在安装时不脱落。模板底要封堵严密，必要时先用水泥砂浆从外侧堵严，待砂浆达到一定强度再进行混凝土浇筑。
第二节停车场设施设备管理
一、停车场系统设备介绍
（一）车场入口管理设备
1.入口智能卡读写控制设备（即入口读写控制机）
内部包含：
（1）逻辑控制主板（对已接收到的车辆信息进行分析、判别，作出相应的处理）
（2）卡片读写器（对卡片进行的分析、识别，并将所读取的内容通过特定的协议传输给控制主板）一般常用MIFARE读写头或EMID读写头
（3）LED显示屏（根据控制主板发出的指令显示相应的文字提示）
（4）状态提示板（根据控制主板的发出信号显示系统不同部件的运行状况）
（5）语音提示（根据控制主板发出的指令发出相应的友好提示）
（6）车辆检测器（通过感应信号检测是否有车辆通过，同时发出脉冲信号给控制主板）
（7）发卡按钮（给出卡机传送出卡信号）
（8）出卡机（根据控制主板以及发卡按钮的指令，自动出卡给临时进场车主）
（9）机箱（安装、防护以上设备的支撑主体）
2.入口栏车设备（即电动道闸）
（1）电动道闸（通过读写控制主板对车辆出入进行阻拦或放行）
（2）车辆检测器（通过感应信号检测是否有车辆通过，控制道闸自动落杆和停止落杆）
3.入口图像抓拍设备
（1）彩色摄像机（根据读写控制主板及管理软件的指令，对进入车辆进行即时抓拍车辆图片）
（2）射灯（夜间提供足够的光线对车辆图片的质量提供保证）
（二）车辆出口管理设备
1.出口智能卡读写控制设备（即出口读写控制机）内部包含
（1）逻辑控制主板（对已接收到的车辆信息进行分析、判别，作出相应的处理）
（2）卡片读写器（对卡片进行的分析、识别，并将所读取的内容通过特定的协议传输给控制主板）一般常用MIFARE读写头或EMID读写头
（3）LED显示屏（根据控制主板发出的指令显示相应的文字提示）
（4）状态提示板（根据控制主板的发出信号显示系统不同部件的运行状况）
（5）语音提示（根据控制主板发出的指令发出相应的友好提示）
（6）车辆检测器（通过感应信号检测是否有车辆通过，同时发出脉冲信号给控制主板）
（7）机箱（安装、防护以上设备的支撑主体）
2.出口栏车设备（即电动道闸）
（1）电动道闸（通过读写控制主板对车辆出入进行阻拦或放行）
（2）车辆检测器（通过感应信号检测是否有车辆通过，控制道闸自动落杆和停止落杆）
3.出口图像抓拍设备
（1）彩色摄像机（根据读写控制主板及管理软件的指令，对进入车辆进行即时抓拍车辆图片）
（5）射灯（夜间提供足够的光线对车辆图片的质量提供保证）
4.出口收费设备
（1）管理电脑（简称工作站，通过管理软件对车辆的停车计费，对出入车辆的图片对比，杜绝偷车或换车等意外情况）
（2）临时计费器（对临时停泊的车辆进行读卡计费）
（3）通讯卡（将通讯信号转化为计算机串口可接受的通讯信号）
（4）视频捕捉卡（采集进出口抓拍的图片）
5.管理中心设备
（1）管理电脑（简称服务器，通过管理软件进行报表的查询、打印，卡片的授权、发行，数据的存储、设置等功能）
（2）卡片发行器（读写需要发行或授权的卡片）
（3）软件狗
二、停车系统设备设施特点
（一）概论
本停车场管理系统是集计算机网络技术、现场总线及非接触式IC卡技术于一体的大型、综合管理系统，它采用具有三重保密认证的Mifair—I非接触式智能IC卡作为通行凭证，并籍图像对比、人工识别技术以及强大的后台数据库管理技术，对停车场系统实现智能化管理，可广泛应用需对停车收费进行智能化管理的地面或地下停车场，并可方便地与门禁、收费等系统实现一卡通。
（二）主要功能特点
1.各类卡读卡开闸方式可通过管理软件进行任意设定。
2.对临时卡，只有拔出卡方可开闸。
3.完善的一车一卡控制逻辑，可确保卡片不丢失（读月卡或储值卡、临时卡后，将不能取卡和读卡，只有该车离开地感后方可取卡或读卡）。
4.取卡即读：在取临时卡的同时，即可完成读卡。
5.对临时卡取卡限制可通过地感或道闸关到位任一方式进行实现（跳线），同时也可通过软件下载的方式取消一车一卡限制（有车即可取卡），以满足一些特殊场合的需求
6.车场满位后，立即在显示屏上显示，同时不能读临时卡或储值卡，并可将该信号输出到满位灯箱或显示屏（有满位输出）
7.收费标准可通过管理软件下载，且可根据需要实现特殊收费标准
8.两路实时、两路切换的四路图像对比系统（1台计算机），完全解决现市场停车场管理系统图像对比所存在的不足。
9.完全可以脱离管理计算机而独立运行，避免因计算机死机或故障而造成系统瘫痪，影响系统正常操作。
三、其他场内设施设备
（一）减速带
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅停车场入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激（包括振动刺激和视觉刺激）以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。
理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要安全部件不会产生断裂等危险状况，应拥有较高的行驶和结构安全性。因此，理想减速带应具有以下特性：
随着车速的增加，行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。
驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平，在高于道路限速而低于所有超速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化，高于所有超速车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。
（二）车载式升降机
车载式升降机是把升降机安装在汽车上的高空作业设备。由专用底盘、工作臂架、三维全旋机构、柔性夹紧装置、液压系统、电气系统和安全装置等部分组成。
由发动机、车架、行走机构、转向机构等组成。考虑到工作可靠性、噪声、排放等方面综合要求，XXX专用柴油发动机，该发动机为直列4缸水冷、自然吸气发动机，带全程调速器，运行平稳，具有热效率高、比油耗低、排放污染少等特点。由于台车行驶速度低，综合考虑作业安全性和经济性，车架采用刚性连接式，不设悬架机构，轮胎选用高负荷实心橡胶轮胎。
行走方式为液压驱动，直接选用进口马达与减速机一体化的内藏式行走减速机，设有快慢速两档行驶速度，满足车辆在不同环境下行驶要求。在坡道行驶时行走机构具有自制动功能，同时还设离合装置，在出现故障时方便拖行。转向机构采用液压油缸驱动的连杆式转向机构。
工作装置由回转台、工作臂架、伸缩软链等组成。回转台通过回转支承安装在车架上，由回转机构驱动，可实现。全回转。回转机构包括行星减速机、常闭式制动器、液压马达等构成，与回转支承采用外啮合传动方式。
工作臂架与回转台连接，为3级伸缩臂式结构，臂架采用四边形圆角截面，各工作臂间采用尼龙滑块导向。伸缩油缸直接推动第二节臂，第三节臂在链条伸缩机构的作用下和第二节臂同步伸缩。臂架由变幅油缸推动进行变幅，所有铰接点均采用自润滑轴承，降低保养要求，所有需要润滑的点都设有加油口，可以方便地进行保养。为方便维修保养，所有油缸、管路外置，管路和电缆均有保护拖链。
（三）棚式保管库房
（四）简易检验房
第三节停车场设施设备维护
一、设施设备维护原则
1.加强设备、设施的维护保养工作，坚持“预防为主”和“维护与计划检修相结合”的原则，做到正确使用，精心维护，使设备经常处于良好状态，保证设备、设施的长期、安全、稳定运转。
2.设备、设施操作人员是设备、设施维护保养的责任者，实行以操作人员为主的设备维护保养责任制。
3.操作人员必须以严肃的态度和科学的方法正确使用的维护好设备，必须严格执行岗位责任制和各种设备操作规程。
4.操作维修人员要不断学习钻研各岗位业务技术。
5.要定期进行多岗位培训，使操作和维修人员能做到一专多能，做到“四懂三会”：
四懂：懂结构、懂原理、懂性能、懂用途；
三会：会使用、会维护保养、会排除故障。
6.特种设备操作维修保养人员须按政府有关部门的规定经过培训、考核合格后发给证书，才能持证上岗操作和维修。从事电气（具）操作维修人员必须是有证电工、电焊工，无证者不得上岗。设备操作人员必须严格遵守操作规程，进行设备的启动、运行和停机。设备操作维修人员，必须坚守岗位，严格执行巡回检查制度，认真填写《设备维修保养记录》，严格执行交接班制度。
7.设备维修保养人员应定时定点上岗检查，随时注意观察设备运行情况，发现缺陷和隐患要及时消除，不能立即消除的缺陷，要及时向部门主管或设备设施管理者汇报并做好记录填写《设备维修保养记录表》，确保正常运转。
8.操作和维修人员应该为设备创造良好的运作环境，搞好设备环境及劳动保护、安全运输工作，对本岗位的设备、设施等要定期检查维护，并做好清洁卫生工作。
9.重要设备应有专人负责定期检查、维修，对在用、备用、封存和闲置的设备，都要定期进行除尘、防潮、防腐蚀等的维护保养工作，做好清洁、润滑和紧固工作，及时消除跑、冒、滴、漏。
10.各级设备管理人员必须对各种设备维护保养制度的贯彻执行情况进行定期检查，认真总结操作和维修工作的经验教训，不断改进设备管理工作。
二、维护人员工作要求
1.各种设备、设施的操作人员对本岗位的设备，应每天进行巡回检查，并做好巡回检查记录。
2.在巡回检查中，如发现事故隐患，应及时向领班汇报，并及时处理，同时领班应向部门主管汇报。
3.各种设备的操作人员应认真做好所做日常保养项目的记录。
4.操作人员应通过眼看、手摸、耳听、鼻嗅、身体感觉等不同手段对本岗位的设备，按点检项目的要求认真点检，每天不少于2次。
5.每台设备的点检记录、维修记录应由责任人每月汇总一次，上报部门主管。
6.设备设施技术管理者按各种点检和维修记录汇总情况，安排对部分运行不良的设备复查维修，凡需停机检修的设备，应列入维修计划，经工程部领导批准后，再安排停机修理。
三、设备设施报修、急修制度
1.工程部对设备、设施除按规定实行定期维修、保养外，还应建立报修、紧急修理制度。
2.凡是设备、设施使用部门发现设备、设施有损坏或异常情况时，应立即暂停使用，由使用部门填写好报修单送工程部。紧急情况或突发设备事故，可用电话直接通知工程部报修。
3.工程部设立急修值班员，当接到急修任务时，值班员应立即按报修内容指派专项维修工在规定时间内维修。
4.维修工对设备、设施维修后，应清除掉设备、设施上的油污、灰尘等，对散落在地的垃圾要清除干净，维修工具和备品备件要带走，不得有遗漏；如将设备、设施做过移动，维修工应恢复原状。
5.工程部夜间设立设备、设施应急修理，此项工作由技术比较全面、工作认真负责的员工担任。
6.所人维修人员应按所维修设备的操作规程进行，不得违反各种设备的安全操作规程，确保安全运转。
第四节室内停车场管理制度
一、车辆管理负责人职责
1.依法循章对违法交通车辆进行管理。
2.负责按项目收费规定收取车辆保管费。
3.熟悉掌握住停车场车辆流通情况，车位情况，合理部署安排，优先保证违法车辆保管区域的车位空间。
4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。
5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。
6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。
7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。
8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。
9.定时向管理处主任汇报工作。
二、车辆管理员的职责及纪律
（一）车辆管理员的职责如下
1.负责对停车场（库）的汽车，摩托车，以及保管站内的电动车管理。
2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。
3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。
4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。
5.按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。
6.负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车场及周边交通、停车秩序。
7.负责对道路和停车场地停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。
8.负责停车场（库）的消防以及停车场（库）、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。（分别按停车场清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁）
（二）车辆管理员的纪律
1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。
2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。
3.严格遵守《交接班制度》。
4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嬉笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。
5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。
6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。
7.禁止在公司所管车辆保管范围内打麻将；不准借娱乐为名搞变相赌博。
8.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。
9.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管主任（或房管员）批准。
三、门卫管理制度
这里的门卫包括停车场库的门卫和违法车辆保管区域大门门卫。某些区域，既需保持相对宁静，又需保证行人的安全和环境的整洁，为此，必须控制进入违法车辆保管区域的车辆，这便是大门门卫的一部分职责。除警车消防车等特许车辆外，其他车进入违法车辆保管区域时，都应限制性规定，经过门卫允许后方能驶入。大门门卫要坚持验证制度，对外来车辆要严格检查，验证放行；对从违法车辆保管区域内外出的车辆也要严格检查，验证放行。对可疑车辆要多观察，对车主要细询问，一旦发现问题，大门门卫要拒绝车辆外出，并报告有关部门处理。
停车场库门卫一般需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是：
1.严格履行交接班制度。
2.对进出车辆做好登记、收费和车况检查记录。
3.指挥车辆的进出和停放。
4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。
5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。
6.搞好停车场库的清洁卫生。
7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。
8.停车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。
9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。
四、车辆管理员交接班制度
1.按时交接班，接班人员应提前10min到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。
2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。
3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。
4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。
五、停车场管理规定
管理处负责违法车辆管理，进入车库的车辆行驶停放，管理处主任负责协调指导停车场（库）的管理工作，房管员监督、检查，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。
（一）违法车辆对进入停车场车辆的管理规定
1.违法车辆进入停车场时，按照要求进行图像采集工作，从车辆的前、后、左、右四个角度进行拍照。车辆信息采集后，按车辆类型分区编号依次进行停放；对于交警部门特别通知的套牌车、事故逃逸车，以及无牌车，停车场工作人员应当记录车辆的车架识别代号，并停放在指定区域。
2.进入该区域的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。
3.车辆外观有明显损伤或新创伤的，应当对损伤部位进行登记并拍照，未拍摄照片的，一律视为停车场已认可车辆无明显损伤或新创伤。
4.通过车窗可观察车内有皮包、现金、首饰、手机等疑似贵重物品时，应当对观察到的物品进行登记。
5.违法车辆停放后，司机须配合交警人员做好车辆的检查记录，拍照并锁好车门窗。
6.进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。
7.进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。
8.当发现违法车辆破损严重时，需要先检查一下，保障车辆必须符合安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。
9.进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。
10.与违法车辆相关的影像应当保存最近六个月的影像，与违法车辆相关的文书材料应当保存至车辆进停车场两年，并可向交警支队提供视频监控影像文件查阅。已使用信息管理系统的，还应当按信息管理系统的使用要求，将相关信息录入系统。将车辆的车架识别代号录入系统时，凡车架识别代号位于前挡风玻璃下的，应当以相片形式上传。
（二）其他区域交通车辆行驶停放管理规定
1.遵守交通管理规定，爱护停车场及附近交通的道路，公用设施，不乱停放车辆。
2.车辆不准在停车场内内长期停放，临时停放按《车辆保管统一收费标准》缴费。
3.停车场内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放。
4.停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带走。
5.机动车辆在本区行驶，时速不得超过15km/h，严禁超车。
6.机动车辆在停车场内内禁止鸣号。
7.不准在停车场内任何场所试车、修车、练车。
8.不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。
9.不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场、库或道路上划线停车位内停放，非机动车必须停放在电动车棚或保管站。
10.除执行任务的车辆（消防车、警车、救护车）外，其他车辆一律按本规定执行。
（三）停车场（库）管理规定
1.停车场必须有专职保管人员24h值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场（库）的出入口明显位置。
2.停车场（库）内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由管理处消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。
3.在停车场（库）和停车场车行道路须做好行车线、停车位（分固定和临时）、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。
4.在停车场（库）出入口处设置垃圾桶（箱），在停车场必要位置设路障和防护栏。
5.机动车进场（库）时应服从车管员指挥，遵守停车场（库）管理规定，履行机动车进出车场（库）有关手续，按规定缴纳保管费。
6.不损坏停车场（库）消防、通信、电器、供水等场地设施。
7.保持场（库）内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。
8.禁止在停车场（库）内洗车（固定洗车台除外）、修车、试车、练车。
六、违法摩托车、电动车保管规定
违法非机动车实行统一保管。摩托车、电动车的保管分月保与临保两种方式，两者的管理规定有所不同。
违法摩托车、电动车月保的管理：
1.违法非机动车由统一的地方进行保管处理；在进保管区域之前先对其进行拍照和编号登记入册。
2.违法车辆凭号牌停放，保管号牌禁止外借，禁止他人使用，当事人如领取车辆，需带交通部门的相关说明到车场办理手续；
3.违法车辆进场需按指定的保管区域停放，并将号牌挂放在所保车辆上，以便车管员核对。
七、值班室（岗亭）管理规定
1.值班室（岗亭）应用镜框悬挂车辆管理制度（主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定）、收费标准、营业执照，保管员姓名和照片等。
2.值班室内设一套完好的单人办公桌椅做记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。
3.在值班室外适当位置（室内也可）配置一块写字板出通知用，停车场、摩托车、单车棚（库）固定值班室，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用的标牌框。
4.值班室（岗亭）内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。
5.值班室（岗亭）“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆保管卡”均放在固定位置，且应摆放整齐。
6.值班室（岗亭）不准作其他使用。
八、对讲机使用管理规定
1.仅值班员和车辆巡逻管理员每人配一部对讲机，另配一个备用充电池和一个充电器。
2.对讲机在更换充电池时，必须先关掉电源和主机上的开关，保护和延长机身使用寿命。
3.电池不准经常更换，必须按规定时间（8～10h）轮换使用。
4.不准用对讲机谈论与本职工作无关的事情。
5.认真做好对讲机交接工作，以防出现问题时互相推卸责任。
6.遵守“谁使用，谁保管；谁损坏，谁负责”的原则。
九、车辆管理员仪容仪表规定
（一）着装规定
1.统一按当地机动车保管场保管员的着装规定着装，要求举止文明、大方、端庄，精神抖擞。
2.制服统一，穿黑色皮鞋，佩戴员工证，服装整齐、干净、笔挺。
3.不得佩戴饰物，口袋内不宜装过多物品，制服外不得显露有个人物品。
4.禁止披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤脚。
（二）形象规定
1.经常注意检查和保持仪表整洁。
2.不准留长发、蓄胡子、留长指甲，蓄发不得露于帽檐外，帽檐下发长不得超过1.5cm，胡须要天天刮，不留长鬓角，鬓发长不超过耳屏，指甲不得超过1mm，鼻毛不得长出鼻孔。
3.精神振作，姿态良好，抬头挺胸，不得弯腰驼背，不得东倒西歪，前倾后仰，不得伸懒腰，不袖手、背手、叉腰或将手插入衣袋，不准边执勤边吸烟、吃零食，不搭建挽臂，做到站如松、坐如钟、动如风。
4.不得哼歌曲、吹口哨、听收录机、看书报。
5.不得随地吐痰，乱丢杂物。
6.不挖耳、抠鼻孔，不得敲桌椅、跺脚或玩弄其他物品。
7.做到“微笑服务”，对待客户友善、热诚，严格遵守公司规定的文明礼貌服务用语。
8.上岗前，必须对照整容镜整容，检查衣、帽、领带、鞋带及装备是否穿戴整齐、规范，班组长、分队长、房管员在场应检查或予以纠正。
十、其他管理规定
（一）停车卡的办理
停车场保管车辆一般分月保和临保两种方式，月保车辆按月收费，临保车辆则计时收费。用户若要办理月保，可带齐证件或证明到车场收费处办理，与管理处签订车位租用协议。车管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后，发停车卡及电子出入卡给用户，并收取电子出入卡押金。
（二）停车卡的使用
车辆出入停车场时，要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧，电子出入卡随身携带，以便检查和车辆出入。用户如更换车辆，需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。
保管费逾期不缴者，车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡，应及时告知车管员，并提供有效证明，到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时，将停车卡、电子出入卡交回车场，由车场退回电子出入卡押金。
用户停车卡、电子出入卡禁止外借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全，减少被盗的机会，停车卡应随身携带。
（三）车辆保管收费的标准
车辆保管收费的标准，要根据各地物价部门核定的标准执行。一般来讲，经济较发达地区，收费标准较高，反之收费标准低些。以XX市为例，目前室内停车场收费标准仍没有具体明确的规定，一般只规定最高限额或制定指导价，具体的收费标准由XX停车场公司根据政府规定的指导价，并参考周围室内停车场的收费标准来确定，同时可以在市政府规定的收费标准限度内临时调整保管费。
第五节停车场库房管理
一、管理目的
为进一步规范停车管理工作，提高停车场（库）服务水平，根据法律法规和本公司管理实际，特制订本办法。
二、管理目标
通过高效的严谨的管理方式，全身心为客户服务，提供车辆保管服务，全方位保障停车及保管安全。一切以客户为中心，构筑关于车辆拖移保管一体化的服务平台。安全高效的搭建内部一站式管理服务运作体系。
三、管理原则
1.按“公司统一标准、项目分类管理”原则，规停车场（库）的日常收费操作、应急情况处理、现金管理、技能业绩考核等工作，使得停车收费管理工作趋于规化、标准化、规模化。
2.由XX公司管理的各类露天、室停车场（库）适用于本办法。以往规定与本办法规定不一致的，以本办法为准。
3.根据XX建设管理委员会及资产公司对停车收费管理工作的统一部署，XX公司相应职能部门负责停车场（库）收费管理案制定和日常管理工作的支持、监督、考核与协调，下属各服务中心（管理处）负责停车收费管理工作的具体实施。
4.停车收费管理工作的具体实施应由XX公司下属各服务中心（管理处）专人负责，根据停车场（库）类别、规模、使用强度、开放时段等条件合理构建停车收费管理和操作人员结构和班次；秩序维护、环境保洁、工程管理等班组予以配合，保障秩序、环境和设施设备满足停车收费管理工作的正常开展和应急处理。
四、管理内容
1.停车收费管理人员可由综合管理班组兼任；规模大，出入口多，且24小时运行的停车场（库）可建立独立停车收费管理架构及值班经理制度。各级停车收费管理操作人员在业务、礼仪、思想素养上应符合公司要求和业务特性。
2.公司可根据XX公司整体管理需要对停车收费管理、操作人员进行各项目间调派，受调派人员应服从公司调派。
3.各服务中心（管理处）应根据公司统一标准建立收费备用金申领、退缴制度；物品申领制度；收费系统软硬件操作规程；收费工作记录制度、收费系统故障应急收费操作规程；收费现金管理制度；交接班制度；收费减免制度；培训学习制度等并由公司审核通过后予以实施。第七条各服务中心（管理处）应根据公司统一标准建立收费管理员、收费班长和收费员岗位职责并由公司审核通过后予以实施。
4.XX公司相关职能部门根据各停车场（库）实际运营特点、停车收费员业务技能和劳动强度，按照多劳多得、技高薪高、奖罚分明的原则建立实行收费员差别化薪酬待遇政策并由公司审核通过后予以实施。
5.停车收费各项规章制度应根据各停车场（库）实际运营工作出现的新特点、新矛盾，不断优化，逐步形成停车收费管理所涉及的人员、资金、物品、设施设备等面的规化、科学化管理局面。
6.各停车场收取的主要费用为车位租赁使用费、车位临时停放服务费和车辆保管费，其他费用为停车卡工本费或押金。收费模式根据各停车场经营模式不同分别为代收代缴和自营自收。
7.停车场（库）的停车位的使用性质分为长期租赁和临时停放，费用收取方式为包月包年和临时收费（含抵价卡券）。
8.各停车场（库）停车位的使用性质由公司根据管委会和资产公司要求决定不同使用性质的停车位的区域、数量或比例。各服务中心做好长租客户申请、登记、信息录入、收费和建账等工作，公司相关职能部门审核确认。车位长期租赁办理手续应建立高效、便捷的办理流程。
9.临时停放车辆应根据物价部门审核通过的各停车场（库）收费标准进行临时收费，各服务中心不得擅自调整收费标准。如物价部门审核通过的收费标准中有上下费用浮动标准的，由公司确定或调整实际收费标准。
10.各服务中心根据费用减免制度格控制免费停车用户类型和数量，加强现场操作人员的培训、监督和检查；现场操作人员应根据实际情况对费用减免的客户进行必要的核验并做详细记录。
11.各停车场（库）的各项费用的支付方式为现金支付或抵价卡券支付，暂不提供其他支付式。费用的收取应开具相应正规票据。票据不得擅自挪用。
12.公司应根据各停车场（库）收费特点负责或协调收费主体单位按时、合理分配各类面额发票和收据。
13.在各发票领取和交接环节应详细、准确，有据可查，且必须移交接收两人同时在场。制定票据领用、交接和验消相应的办理流程。
14.各服务中心（管理处）根据停车场（库）和自身管理实际，发放管理和操作人员一定金额的备用金。
15.收费员、班组长、管理员等人员在现金收取、交接过程中，应认真、仔细，避免假钞、错收、错缴等各类收费事故。现金交接应详细、准确，有据可查，且必须移交接收两人同时在场。现金缴存应保留有效凭证，且两人同往办理。有条件的服务中心（管理处），公司可协调协作银行申请上门收款服务。
16.存放票据的保险箱摆放位置应合理、安全，并有专人值守。保险箱钥匙由指定专人负责，不得借用和复制。
17.各服务中心（管理处）对停车收费有关的车位使用数据、客户资料、停车卡证、各类结算现金和票据等做好登记台账，日报、月报等工作。
18.各服务中心（管理处）应根据上级各部门要求做好阶段或长效的信息统计、报送工作。
19.公司各职能部门应协调停车收费相关设施设备的建设单位和施工单位应履行的技术交底培训和维护保养工作；各服务中心（管理处）应做好人员培训、交底，规设施设备操作规程，做好停车收费设施设备日常运行和维保监管，保证停车收费相关设施设备的正常运行。
20.各服务中心应根据上级各部门要求做好停车场（库）停车收费系统改造升级和收费支付方式多样化的技术配合、培训和交底工作。
21.各服务中心应结合实际提前谋划、早作打算，对于停车场（库）涝、断电、系统瘫痪、收费纠纷等涉及停车收费工作的突发事件拟定相应应急预案和处置流程并做有效培训、交底和演练。
22.本办法自XX年XX月XX日起实施。
