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还记得去年大明湖畔欧洲自行车展上CS带来的轴传动公路套件吗？当时，丹麦“毒品制造厂”发布了13速、无链条、齿比宽泛的Driven传动系统，由于彻底消除了链条带来的滑动摩擦，其效率高达99%（Dura-ace的传动效率在97%左右），可谓惊为天人。一年过去了，虽然量产依然遥遥无期，但CS并未停止对这套次世代系统的打磨，最近他们宣称Driven传动系统具有良好的气动性能。这次北欧工程师们与闪电合作，将一台装备Driven系统的S-WorksVenge送入风洞。实验结果显示，比起装备传统53/39t牙盘的同款车型，CS的传动系统在所有偏航角度下都能获得3%的气动增益。闪电空气动力学部门的负责人IngmarJungnickel表示，这意味着每40km省下8秒——和新Venge相对于VengeVias的升级相当。
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ceramicspeed“当我们开始设想这套1％阻力的传动时，产品工程和设计团队的重点是实现最高水平的机械效率，但空气动力学效率总是在我们的脑海中缭绕，”CeramicSpeedDriven传动系统的首席技术官JasonSmith自豪地说。“在开发的早期阶段，我们就发现很明显Driven可能会成为最具空气动力学效率的动力传动系统。但没有定量测试，猜测就没有任何意义。感谢闪电提供风洞，让我们能够确证Driven已成为当今最高效的传动系统，不论是传动效率还是气动效益都是如此。”
在没有为气动进行过专门优化的前提下，Driven就有优秀的表现，这意味着其仍有气动潜力，图片来自CyclingTips
即便优点突出，但去年在欧洲展展出的原型车远不是个成熟稳定的解决方案。由于和成熟的前拨-后拨-链条完全不同，转而使用传动轴、精密轴承和造型奇葩的飞轮与牙盘，这套系统的可靠性和变速性能依然是未知数。CS宣称，在过去的一年里他们对上述问题进行了优化。“在场地中，我们的车手用这套系统实现了45km/h的速度（在一定程度上证明其可靠性），并且在变速能力上获得了长足的进步”，CS自行车部门的头头MartinBanke在一次发布会上说。“我们很高兴能在不久之后公布这套系统的进展”，既然离今年欧洲展只有一个星期了，看来我们有理由对Banke的声明表示期待。然而，面对设计复杂、成本高昂、维保困难、重量可观等一系列问题，如果不是昙花一现，这套天外来客般的传动究竟又能走多远呢？
本文译自CyclingTips
