想象一下，有个轴承重41吨，直径足足8米，立起来都快赶上三层楼那么高了，是不是觉得这轴承简直大得离谱？
最近，中科院有好消息传来，咱们国家造出了直径8米的超大型盾构机主轴承，并且已经通过国家轴承质量检验检测中心的检测和专家们的评审。据说，这个主轴承的技术性能指标特别牛，达到了世界顶尖水平，完全能满足超大型盾构机的装机需求。
这个主轴承重41吨，是我国首次制造出来，直径和单重都是最大的盾构机专用主轴承，它能装到16米直径的超巨型盾构机上。工作时，这个主轴承能产生的最大轴向力有10万千牛，径向力1万千牛，倾覆力矩更是高达10万千牛·米。换句话说，它的轴向最大力量能达到上万吨重，就像头大象一起压上去那么重。在关键性能上，它比全球其他同类产品都要出色。
大家都知道，咱们国家现在是盾构机生产的领头羊，全球每年出口的盾构机里，有三分之二以上都是咱们造的。但有个关键问题，就是盾构机的“心脏”——主轴承，咱们还得靠进口。这主轴承啊，是盾构机刀盘驱动系统的重中之重。盾构机往前挖的时候，全靠主轴承带着刀盘转，不停地削前面的石头。要说盾构机的刀盘像把挖土的铁锹，那主轴承就是握着铁锹的那双手。
不过，因为以前咱们国家没法自己生产这种超大型主轴承，所以它不仅价格高得吓人，还得大老远地从欧洲那些地方运过来。说白了，咱们在这上面完全被国外卡着脖子。所以，大家都觉得，要想让盾构机真正实现自主可控，这种主轴承就是咱们必须攻克的“最后一关”。
盾构机用的那种超大型主轴承，做起来真的很难吗？说实话，确实不容易。中国科学院金属研究所的李殿中研究员说了，他们在做这种轴承时，掌握了12项特别重要的技术。比如说，轴承钢得特别纯净、质地均匀，还得又强又韧、耐磨。这种钢材得专门生产，往钢里加点稀土，钢的韧性、耐磨性、耐热性和耐腐蚀性就会大大提升。再加上低氧铸造的技术，这种轴承钢就能造出来了。咱们中国可是世界钢铁大国第一名，这事儿当然难不倒咱们。
除了钢材，主轴承的整体设计、加工的精细度、热处理工艺，还有润滑油脂等方面，都有着极高的标准。以前，咱们国家大型滚子的加工精细度只能做到二级，跟要求更严的一级精度比起来，还有不小的差距。但中科院金属所这些单位努力钻研技术，很快就攻克了一级大型滚子的精密加工难题。一级精度能让这些超大型轴承长时间稳稳当当地转，而且，从盾构机主轴承的加工、装配、调试，到检测评价，一整套流程，咱们都能自己说了算，完全自主可控。
超大型主轴承，用在盾构机上那种，制造起来确实挺费劲，但对我们国家来说，其实挑战不算太大。为啥直到现在才研发出来呢？说白了，就是咱们在这块儿起步晚了点，加上从国外买也挺方便的，所以需求没那么急。
超大型#智启新篇计划#主轴承的应用可不止盾构机，像大型发电机组、龙门吊、起重机这些大家伙也都需要。咱们国家也有能生产这些轴承的企业。洛阳新强联在超大型转盘轴承这块儿特别厉害，他们能造出直径6.3米、8米、9米、10.4米，甚至15米的产品。还有瓦房店轴承集团、万向轴承集团这些企业也很强。所以说，在轴承的研发生产上，咱们国家其实并不差。