九、车轮部件
车轮部件装配在前后轴部件上，它分为前轮部件和后轮部件。前轮为导向轮，后轮为驱动轮，大家都很熟悉就不再赘述了
十、车闸部件
车闸部件是自行车的制动机构，操纵车闸可以使行车减速和停止前进。根据刹车时制动点的位置不同，车闸部件可分缘闸和轮榖闸两大类。
轮缘闸包括下列三种车闸：
普通闸：它的制动点在车圈的内侧面。这种车闸用得最广。
钳形闸：又叫绳闸，它和直边车圈配合使用，制动点在车圈直边上。
触闸：它的制动点在外胎胎冠上。轮毅闸包括下列三种车闸：
抱闸：它的制动点在抱闸盘上，抱闸盘装在后轴身上。
涨闸：它的制动点在涨闸盒上，涨闸盒做在前、后轴身上。
脚闸：它的制动点在脚闸身上。
另外，普通闸和钳形闸又叫圈闸，因为它们的制动点在车圈上。
除了脚闸以外动，所以又叫手闸。
下面将各种车闸分别加以介绍。
普通闸
普通闸既可以做前闸又可以做后闸，它和平把或前弯式平把配合使用。
普通闸前闸实拍普通闸后闸实拍普通闸的优点是：(1）制动力矩大，刹车效果好；
(2）结构简单，零件容易制造；(3）维护和修理方便。
缺点是：(1）制动时闸皮和车圈接触，时间久了，会将车圈的电镀层磨掉；(2）零件多（尤其是后闸），各个环节的配合容易松动或产生故障。
二、钳形闸
图所示为钳形闸（前闸）的构造图。
装有钳形闸的自行车都装有直边车圈。在刹车时，左右闸叉和闸皮象钳子一样夹在直边车圈上，所以叫钳形闸。又因为它通过较长的钢绳和钢绳套来传递刹车力，所以又叫线闸。
线闸后闸实拍线闸前闸实拍钳形闸可用在前闸，也可以用在后闸。后闸除比前闸的钢绳和钢绳套长些以外，其他结构完全一样。钳形闸的优点是：(1）象普通闸一样，刹车时力臂大，制动效果好；(2）中间传递零件少，不容易产生故障；(3）调节和维修方便；(4）零件少，重量轻，外型美观。
缺点是：(1)．闸皮和车圈直接接触，时间久了，车圈上的电镀层会被磨掉；(2）在使用过程中（特别是在急刹车时），钢绳接头容易脱落。
三、触闸
图所示为触闸的构造图。这种闸在制动时，闸皮直接和前轮外胎接触，所以叫触闸。触闸只用在前闸，它和脚闸（用于后闸）配合使用。
可以很明显看到触闸闸皮不刹车时，触闸皮和外胎之间有7毫米左右的距离，不妨碍车轮转动。触闸的优点是：(1）制动力矩大，刹车效果好；(2）结构简单，性能可靠；(8）便于调节和维修。
它的缺点是：(1）触闸皮和外胎胎冠直接接触，容易磨损外胎；(2）前轮内气体不足时，闸皮和外胎之间产生的正压力减小，影响制动效果。
四，抱闸
抱闸的优点是：制动点不在轮缘上，不会磨坏车圈的电镀层。缺点是：(1）在刹车时，如果车条装得松紧不一致，受力过大的车条会被拉断；(2）抱闸盘将左花盘上的车条孔挡住了，配换左花盘的车条时，必须将后轮和抱闸盒、抱闸盘都拆卸下来才能安装新车条；(8）调整后轴滚动轴承的间隙时也比较麻烦。因为后轴部件的左轴挡被抱闸盒罩住（右轴挡被飞轮罩住），要拧动左轴挡必须将后轮和抱闸盒拆卸下来。
五、涨闸
图所示是涨闸的装配图
涨闸前闸实拍涨闸后闸正面实拍涨闸后闸后面实拍涨闸的闸块机构和马蹄相似，所以它又叫蹄形闸。涨闸的优点是：(1）刹车时制动点不在车圈上，对车圈的电镀层不会有损害；(2）外型比较美观。
缺点是：(1)象抱闸一样，刹车时，如果车条松紧不一致，受力过大的车条可能拉断；(2）零件多，制造复杂，成本高。
装有涨闸的自行车六、脚闸
脚闸是用脚反向踏动脚踏和曲柄，使链条倒转而进行刹车的机构。脚闸仅用作后闸，和触闸（用于前闸）配合使用。脚闸只要脚瞪和曲柄向后倒转20°-25°,整个刹车过程就可以完成。不需要刹车时，只要停止后踏就可以了。
脚闸的优点是：(1）刹车时，在脚闸身上所产生的正压力较大，所以刹车效果好；(2）脚闸通过脚趾和链条来制动，可以节省一套单独的刹车力传递系统；.(3）制动点不在轮缘上，所以对车圈没有损害作用；(4）脚闸车特别适合丘陵地带乘骑。丘陵地带上下坡较多，下坡时，只要稍稍刹住脚闸就可以控制住自行车的速度。
缺点是：(1）构造复杂，加工精度要求高；(2）制造成本高；(3）骑车时，要推车前进，将左边的曲柄移到前方或下方位置才能上车。
十一、链条部件
链条部件安装在链轮和飞轮上。链条将脚瞪力由曲柄、链轮传到飞轮和后轮上，推动自行车前进。
十二、鞍座部件
鞍座部件安装在鞍管上，鞍管又装在车架后接头内。
鞍座部件除了可供人乘坐以外，还可以通过它的弹性作用，减少行车时产生的颠簸。自行车上使用的鞍座部件有双立簧鞍座、三立簧鞍座、吊簧鞍座和大尾簧鞍座四种类型。
1.双立簧鞍座
硬面双簧座（皮革鞍）硬面双簧座（塑料鞍）软面双簧座这种鞍座的后面有两根立簧一﹣左簧和右簧,所以叫做双立簧鞍座。除此以外，鞍座面下面还有很多小弹簧。它们的作用是增加鞍座的弹性。
根据鞍座面的材料不同，双立鞍座又可分为硬面鞍座和软面鞍座。硬面鞍座的座面是塑料或者用5毫米厚的皮革制成，坚固耐用，但柔软性差一些；软面鞍座的座面是用柔软的皮革制成，皮革下面还铺有毛毡，柔性好，但耐用性差一些。
2.三立簧鞍座
它除了后面有两根立簧外，前面还有一根立簧，所以叫三立簧鞍座。它的弹性好，多用在比较高级的自行车上（如轻便型平车上）。座面是硬的。
3.吊簧鞍座
是不是很帅(*ω｀*)这种鞍座的后面吊着两根很长的弹簧，行车时吊簧被拉伸（前面两种鞍座的立簧在行车时都是被压缩的）。吊簧比较长，鞍座的弹性比较大。座面是硬的。
4.大尾簧鞍座
这种鞍座是用一根粗大的弹簧做骨架制成的。它坚固耐用，但弹性比较差。座面也是硬的。这种鞍座多用在水管载重车上。
这是一种特殊的大尾簧座子，俗称鸟头大座，用在高级车上。
十三、泥板
泥板部件分为前泥板部件和后泥板部件，它们分别装在前轮和后轮的上方。
在泥水路上行车时，挡泥板可以挡住被车轮抛上来的泥水，使骑车人的衣服保持清洁。
十四、链罩部件
行车时，链罩可以防止骑车人的裤脚被链条上的油泥弄脏或卷入链条和链轮之间。分全链罩和半链罩，上篇已经介绍过
十五、衣架部件
衣架部件装在鞍座的后面。前端紧固在车架后接头上，衣架的下端紧固在后轴棍上（加重车衣架还有两只腿紧固在车架平叉或立叉上）。
普通型衣架的腿和外框都是用直径14毫米、厚度1.2毫米的钢管制成。它装在平车上，可以承载80公厅左右的货物。
油漆普通衣架电镀普通衣架普通型衣架又分为电镀衣架和油漆衣架两种。
加重型衣架和普通型衣架比较，多了两根腿，所以又叫四支腿衣架。加重型衣架可以承载公斤左右的货物，它装在加重车上，都是油漆件。
加重衣架重型扁钢货架的外框和中间的撑条都是用18毫米×3毫米的扁钢制成的，支腿是用实心圆钢制造的，强度和刚性都很好。它的外框面积较大，能承载较多的货物。这种货架装在载重车上，它可以承载一百多公斤的货物。为了便于用绳子将货物拴在货架上，它的外框下面铆有拴绳子的倒钩。
可折叠式货架装在后轮的左右两边。不装货物时，它可以折叠起来靠在后轮两侧。装货时，将它打开，可以增加载货的面积，能装载公斤的货物。
第十六节支架部件
支架部件装在后轴棍和车架平叉上。停车时，撑起支架，使自行车站立。支架可分为双撑支架和单撑支架。
在装配自行车时，右耳片和左耳片上的槽孔套在后轴棍两端，左右耳片上的弯边卡平叉上。支架是靠左右后轴螺母紧固的。
为了使自行车停放可靠，支架上装有锁片和支架弹簧。支架撑起后，将锁片和支架弹簧向前拨转时，支架就锁紧了。
双撑支架的强度比较高，它除了可以支撑起自行车本身重量外，还可以支承住衣架上的货物重量，所以双撑支架装在平车、加重车和载重车上。
单撑支架装在自行车的左边。表面镀有铬层，外表比较美观，但是它的强度较低。它只能支撑起自行车本身的重量。单撑支架用在轻便车或轻便型平车上。
第十七节车铃部件
车铃部件装在车把的右端。常见的车铃有大扳铃、小扳铃和转铃三种类型。
东方红牌大扳铃大扳铃用得最广，许多平车、加重车和载重车上都装有大扳铃。当我们拨动铃扳手)时，铃扳手的尾部推动铃锤打击铃盖，使车铃发出响声。
永久牌小扳铃小扳铃的铃碗直径较小，它发出的声音较小，但清脆。小扳铃通常装在轻便车或平车上。
红旗牌转铃转铃是比较高级的车铃，它有两个垂直安装的铃碗。当扳动铃扳手时，两个铃碗连续不断地转动，所以这种铃叫做转铃。动一次铃扳手，转铃就会发出一长串清脆悦耳的铃声。
通常只有高级车一轻便型平车或轻便车上才装有
十八、车灯
自行车上经常使用的车灯有两种：摩电灯和电池灯。摩电灯由摩电机、前灯、后灯和电线组成。
摩电机是一个小型发电机，当摩电机的橡皮头部和转动的外胎胎侧接触时，橡皮头部带动摩电机的中心轴转动。中心轴上装有导线，导线外面装有固定的永久磁铁，旋转的导线切割磁力线，就产生了电流。
摩电机下面有两个接线柱，在一般情况下，都是前面一个接线柱通过导线和前灯相连，后面一个接线柱通过导线和后灯相接。
前灯的电压约12伏，功率约5瓦；后灯的电压2.5V，功率0.5瓦。各种摩电灯的结构不同，所以在接线时，还要参考摩电灯的说明书，如果将线接错，后灯有可能会被烧毁。
摩电机只有一根导线和前、后灯相连，另一根导线用车架和前叉代替，所以在安装摩电机和后灯时，必须将固定螺钉拧紧一使它的尖头穿过油漆层和金属接触，否则电流无法组成通路。
前灯装在前叉灯架上，里边装有两个灯泡，一个是远光灯泡，一个是近光灯泡。行车时，可以打开远光开关，这时前灯照亮的路程较远。当有迎面而来的车辆时，要打开近灯光开关，确保双方行车安全。
尾灯是红色的，它的作用是向后面来的车辆发出信号，避免发生撞车事故。
摩电机可以安装在车架右立叉上或前叉左腿上。装在车架立叉上可以减少撞碰，保护摩电机；装在前叉上操作比较方便，只要用脚踩动摩电机上的踩板，橡皮头部就会和外胎胎侧接触或脱离接触。
摩电灯的优点是不要外加电源，操作很方便。缺点是：增加了行车的阻力，行车比较费力，同时摩电灯的价格也比较高。
装有摩电灯的自行车适宜在比较平坦的道路上行驶，道路不平，车速忽快忽慢，灯光就会忽明忽暗。
电池灯电池灯铁盒的背后有弹性插盒，可以将电池灯装在前叉的灯架上。电池灯的上面有提手，平时还可以从车上拆下，用作其他照明。
电池灯内装有两节1号电池。向下或向上推动铁盒旁边的推动式开关，可以使电池灯发光或熄灭。
电池灯照亮道路的远近，是通过拧紧或拧松灯泡（改变灯泡和反光碗的相对位置）来调节的。
除此以外，还有一种塑料外壳的电池灯。
电池灯的优点是：灯光的强弱不受车速影响，同时价格也比较便宜。缺点是要外加电源电池。
自行车零件篇到此就告一段落了，很抱歉文章和大家这么迟见面，因为所有零件图片都由俱乐部成员藏车实拍，想要凑齐实在不太容易。自行车零件数量繁多，加工有复杂有简单，一定程度上体现了我国的轻工业实力（七十年代我国自行车一部分的确达到赶英超美的程度），后面有机会会挑几个零件单独写一写，如内三速，发电机，大家敬请期待。最后，感谢俱乐部山西总部和北京分部供图。(òωó)
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